Вреди напоменути да је магнетна пумпа неколико пута поправљана и да се не може наћи никакав проблем, а треба обратити пажњу да ли магнетна спојница ради нормално. Лежај, унутрашњи магнетни ротор и одстојник ће током рада генерисати топлоту, што ће повећати радну температуру, с једне стране ће се смањити преносна снага, а са друге стране, то ће узроковати велике проблеме магнетној пумпи која лако транспортује испарена течност.
Снага коју преноси магнетни челик је континуирана опадајућа крива са порастом температуре. Генерално, смањење преносног капацитета је реверзибилно испод радне граничне температуре магнетног челика, и неповратно изнад граничне температуре, односно хлађења магнетног челика. Након тога, изгубљени преносни капацитет се никада не може повратити.
У посебним околностима, када магнетна спојница склизне (изван корака), топлота вртложне струје у одстојнику ће се нагло повећати, а температура ће нагло порасти. Због тога магнетна пумпа треба да буде дизајнирана са поузданим системом хлађења.
За медијум који није лако испарити, циркулациони систем за хлађење углавном води проток течности из излаза радног кола или пумпе и враћа се у усисни отвор кроз лежај и део магнетног преноса. За медијум који се лако испари, треба додати измењивач топлоте или ток течности треба извести из пумпе. Да би се избегло враћање топлоте у усисни отвор, за медијум са чврстим нечистоћама или феромагнетним нечистоћама треба размотрити филтрацију, а за медијуме високе температуре треба размотрити хлађење како би се обезбедило да магнетна спојница не пређе радну граничну температуру.
Када разматрате да ли је брзина ротације довољна, прво проверите да ли је брзина ротације самог мотора нормална, што се може мерити тахометром. Када је брзина ротације мотора нормална, може се размотрити да ли ће доћи до клизања магнетне спојнице.
хттпс://ввв.вккјиби.цом/